Les meilleurs câbles de liaison (tableau des tailles et des calibres)

Voici quelques conseils sur la meilleure taille de câble de démarrage à conserver dans votre voiture ou votre camion. J’ai également inclus un tableau des calibres des câbles de démarrage à usage général. Et mes recommandations actuelles pour les câbles de démarrage de qualité grand public et de qualité professionnelle pour une voiture classique ou un camion lourd.

Saviez-vous que le froid réduit considérablement la capacité de la batterie de votre voiture ? C’est l’une des très bonnes raisons pour lesquelles il est bon de conserver des câbles de démarrage au cas où. Une autre raison est d’être un bon samaritain pour les autres.

Au fur et à mesure que la batterie d’une voiture vieillit, elle devient de plus en plus sujette à des problèmes de démarrage, surtout par temps froid. En fait, une batterie de voiture peut geler par temps froid si elle devient trop faible !

Si une batterie de voiture est complètement chargée, elle ne gèlera pas à moins que les températures ne chutent à 76°F en dessous de zéro. À moins que vous ne viviez sur Mars (ou peut-être en Alaska !), vous ne serez probablement jamais confronté à un tel froid ! Votre voiture doit démarrer par temps froid si la batterie est en bon état et complètement chargée.

Cependant, une batterie affaiblie et partiellement chargée sera sensible aux températures froides. Souvent, nos véhicules ne sont pas suffisamment rechargés lorsqu’ils font de petites courses ici et là. Dans ce cas, la batterie se décharge lentement, surtout à mesure qu’elle vieillit. Si une batterie est complètement déchargée, elle gèlera à 32 degrés F (ce qui l’endommagera définitivement).

Quelle est la meilleure taille de câble de démarrage (calibre) ?

Le problème avec la taille du câble est le suivant :

La taille est importante.

– Plus le diamètre du fil est petit, moins il peut supporter de puissance.
– Plus le diamètre du fil est important, plus la puissance est élevée.

Lors du démarrage d’un moteur de voiture, il est étonnant de constater à quel point la batterie est sollicitée. En d’autres termes, un démarreur de voiture classique a besoin d’une grande quantité de courant continu (ampères) pour démarrer le moteur.

Quelle est l’intensité du courant ? Combien d’ampères pour démarrer une voiture ?
Cela varie en fonction du moteur, de la température et de l’état de la batterie. En général, une voiture typique nécessite environ 300 à 500 « ampères de démarrage » de la part de la batterie lors de la mise en route.

Les moteurs diesel ont besoin de plus d’énergie parce qu’ils ont un taux de compression très élevé. Un moteur de camion diesel peut nécessiter jusqu’à 1 000 ampères au démarrage !

Note : Plus il fait froid, plus la batterie consomme d’ampères. Pourquoi ? Les températures froides abaissent la tension de la batterie du véhicule, ce qui augmente la demande de courant (ampères) nécessaire au démarrage du véhicule.

Remarque : Les batteries de voiture sont évaluées en fonction de l’intensité de démarrage à froid (Cold Cranking Amps – CCA). Il s’agit du nombre d’ampères qu’une batterie peut décharger en 30 secondes à 0 degré Fahrenheit tout en conservant une tension de charge complète. Plus le CCA est élevé, plus la batterie est robuste.

Calibre des fils pour les câbles de liaison

Maintenant que nous savons combien d’ampères peuvent circuler dans les câbles de liaison, nous pouvons nous pencher sur le calibre du fil.

Tout est une question de calibre (et de matériau du fil).

Le calibre du câble de démarrage fait référence à l’épaisseur du câblage du câble.

Le fil du câble de démarrage est généralement fait d’aluminium recouvert de cuivre. Il est moins cher que le fil de cuivre toronné. Cependant, il est moins cher que le cuivre toronné. le fil de cuivre pur est bien meilleur (à plusieurs égards) ! Mais il coûte plus cher. Et il est plus lourd. Plus d’informations à ce sujet dans une minute…

Note : Lorsque l’on regarde les numéros de calibre des fils, plus le calibre est élevé (numériquement), plus le fil est fin. Plus le numéro de calibre est bas, plus le fil est épais.

Les meilleurs câbles de démarrage sont ceux qui peuvent transporter le plus d’énergie d’une batterie à l’autre. Les câbles de démarrage plus épais (calibre inférieur) peuvent transférer plus d’énergie que les câbles de démarrage minces.

Le tableau suivant est un guide général.

Le calibre et les ampères proviennent directement de divers fabricants de câbles de démarrage. J’ai fait une moyenne et un résumé de leurs données pour vous aider à déterminer le calibre des câbles de démarrage dont vous pourriez avoir besoin.

Les valeurs varient parfois d’un fabricant à l’autre (même pour le même calibre). Mais cela est dû aux différences de matériaux des fils et à d’autres facteurs (y compris le marketing)…

Tableau des calibres de câbles de démarrage

0 (900 – 1000 Ampères)
1 (800 ampères)
2 (600 – 800 Ampères)
4 (300 – 500 Ampères)
6 (200 ampères)
8 (ils ne le disent pas)
10 (ils ne le disent pas)

Les jumpers de calibre 10 peuvent être utiles pour les VTT, les motos, les motoneiges, etc.

Je ne m’embarrasserais pas de 6 ou 8 pour une voiture. Même si les fabricants affirment qu’ils conviennent aux véhicules de petite ou moyenne taille, j’aime avoir une certaine marge ! Surtout si je suis coincé avec une batterie à plat !

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Pour la plupart des voitures, je recommande des câbles de démarrage de calibre 4. Jauge 2 pour les voitures de grande taille.

4 Gauge x 20 Feet, 500 Amp
(EPAuto sur amzn)

4 Gauge x 15 Feet – Parmi les meilleurs que vous pouvez obtenir
(Spartiates sur amzn)

Pour les poids lourds, en particulier les véhicules diesel, je recommande des câbles de démarrage de calibre 1.

1 Gauge x 25 Feet, 800Amp
(TOPDC sur amzn)

1 Gauge x 15 Feet – Parmi les meilleurs que vous pouvez obtenir
(Spartiates sur amzn)

Spartan, made in the USA – L’un des meilleurs câbles de liaison

Vous cherchez les meilleurs câbles de démarrage ? Eh bien, je peux vous dire ce que j’ai acheté il y a de nombreuses années, et pourquoi je les ai achetés…

Fil de cuivre pur, de bout en bout. C’est le meilleur. Voici pourquoi…

Une chose qui peut arriver à câbles de démarrage courants composé de aluminium recouvert de cuivre… Ils peuvent (et vont probablement) finir par se fissurer et perdre leur continuité. Dans ce cas, vous êtes SOL. Cela m’est arrivé avec plusieurs appareils de marque grand public que j’ai possédés dans le passé. Ils deviennent également TRÈS RIGIDES lorsqu’ils sont froids. C’est ennuyeux de les remonter. Le cuivre pur reste flexible et ne se fissure pas.

Les serre-câbles Spartan sont également très bien conçus. Chaque pince (noire et rouge) possède deux mâchoires mordantes qui agrippent la borne de la batterie. Chacune d’entre elles est alimentée par une interconnexion de brins de cuivre.

Oui, ils sont relativement chers. Mais la tranquillité d’esprit qu’ils procurent en vaut largement la peine, à mon avis.

C’est la marque des câbles de démarrage que j’ai achetés pour mon camion (de Spartan, fabriqués aux États-Unis – en fait à Reno, NV, si je me souviens bien),

15 Foot 1/0 AWG Booster Set
(Spartan sur amzn)

Mon set :

Ce qui est vraiment bien avec ces pinces, c’est que les DEUX côtés de la pince sont alimentés. La plupart des cavaliers ne sont connectés que d’un côté de la pince.

Conseil : Il existe également un produit appelé « Jump Pack », qui contient une batterie intégrée conçue pour faire redémarrer un véhicule :

Jump-N-Carry, 1700 Peak Amp, 12V Jump Starter
(Clore Automotive sur amzn)

Truck PAC, 3000 Peak Amp, 12V Jump Starter
(Clore Automotive sur amzn)