L’Ukraine a une étrange façon de rendre le char M1 Abrams encore meilleur

3 points clés : Le M1 Abrams, longtemps considéré comme l’un des meilleurs chars de combat principaux au monde, est confronté à des défis de taille sur les champs de bataille ukrainiens. Des rapports indiquent que jusqu’à 20 des chars livrés à l’Ukraine ont été détruits, mis hors service ou capturés, ce qui soulève des inquiétudes quant à l’efficacité de la plate-forme.

-Pour contrer les menaces des drones et améliorer les taux de survie, l’Ukraine a modernisé les chars avec des cages en acier, une méthode similaire aux « cages de protection » de la Russie.

-Ces défenses simples mais efficaces augmentent la capacité de survie de l’équipage de 35 %. Malgré les revers, l’Ukraine continue de s’adapter, car elle a besoin de tous les chars qu’elle peut garder au combat.

L’Ukraine réinvente la défense des M1 Abrams avec des cages en acier : Peut-elle sauver les chars de combat ?

Le char M1 Abrams de l’armée américaine a été décrit comme l’un des meilleurs chars de combat au monde. les plus performants des chars de combat principaux (MBT) en service dans le monde aujourd’hui. Du moins, c’était le cas jusqu’à ce que les premiers soient détruits en Ukraine, ce qui a remis en question la capacité de cette plateforme vieille de dix ans à répondre à toutes les attentes. Le problème s’est aggravé, car des rapports indiquent maintenant que 20, voire plus, des 31 chars livrés auraient été détruits, mis hors d’état de nuire ou capturés.

La confiance dans les M1 était si faible qu’en avril, Kiev aurait déclaré aurait retiré certains chars. Le M1 a été présenté comme une arme miracle et n’a pas été fourni en nombre suffisant. De plus, les militaires ukrainiens n’ont pas eu le temps d’être véritablement formés à ce système – et les experts ont remarqué qu’il était radicalement différent des chars de conception soviétique avec lesquels les forces de Kiev étaient bien plus expérimentées.

Cependant, la vérité est que le sort qui a frappé le M1 Abrams est également vrai pour le Leopard 2 de fabrication allemande et le Challenger 2 de fabrication britannique. On pourrait également faire valoir que l’Ukraine est confrontée à un grand nombre de MBT différents en service, chacun ayant ses propres particularités, l’emplacement de ses commandes, etc.

Les meilleurs chars russes – y compris le T-90M Proryv, dont la réputation n’est plus à faire, n’ont pas fait beaucoup mieux. Il se peut que la conception des chars ait atteint un plateau dans une certaine mesure, même si des capacités supplémentaires ont été introduites. En d’autres termes, les chars font l’objet de petites améliorations, mais les armes antichars portables ont connu des avancées bien plus significatives. Dans le même temps, peu de gens auraient pu s’attendre à ce que les systèmes aériens sans pilote (UAS) soient aussi efficaces pour contrer les chars de combat sur le champ de bataille.

Kiev améliore le M1 Abrams d’une manière unique

L’armée ukrainienne peut difficilement se permettre de retirer ses M1 Abrams, car elle a besoin de tous les chars qu’elle peut obtenir. Elle a récupéré et réparé les chars endommagés et cherche à renforcer la protection de sa flotte de chars Abrams.

Elle s’est apparemment inspirée du manuel de jeu russe pour contrer les drones et autres UAS de l’ennemi, y compris les munitions flottantes.

« L’Ukraine a maintenant amélioré l’Abrams en le protégeant mieux grâce à une méthode relativement simple : des cages d’acier enroulées autour du châssis. The Hill a rapporté samedi.

« Les responsables ukrainiens à l’origine de cette initiative ont déclaré à The Hill que la mise à niveau avait été extraordinairement efficace pour protéger non seulement les Abrams, mais aussi d’autres véhicules de combat blindés américains tels que les Bradleys », a ajouté le rapport. « Pour un coût de 10 millions de dollars par Abrams, la réparation relativement rudimentaire a permis de maintenir les chars sur le champ de bataille.

Un peu comme les Cages Cope sur le blindage russe, les écrans peuvent supporter une seule frappe avant de devoir être remplacés. Plus important encore, les écrans peuvent subir suffisamment de dommages pour augmenter la capacité de survie de l’équipage de 35 %.

« Les drones sont généralement [try to] d’arrêter la machine, d’arrêter le véhicule blindé, donc ils essaient de frapper le moteur [or] la tourelle du char pour le bloquer », explique Olexander Myronenko, PDG de Metinvest, l’une des entreprises à l’origine de l’initiative « Front d’acier » visant à construire les cages.

Le programme a été lancé par le milliardaire ukrainien Rinat Akhmetov et s’est avéré assez efficace. Contrairement aux cages russes, qui sont en grande partie des améliorations ad hoc apportées sur le terrain, les écrans sont conçus pour être fixés et remplacés dans les dépôts.

Ces écrans se sont avérés au moins aussi efficaces que les modèles russes, et probablement plus, car les ingénieurs ont déterminé leur emplacement sur les chars, au lieu que les soldats se contentent de souder des barres d’acier aux endroits qui leur semblaient les plus appropriés. Les résultats l’ont montré.

« Lorsque le char est bloqué ou arrêté sur le champ de bataille, il devient une cible facile pour l’artillerie ou un autre type de drone », ajoute M. Myronenko. « C’est pourquoi cette protection est nécessaire, afin d’empêcher le drone de causer de tels dommages.

Bien que cette solution ne soit pas idéale, elle pourrait suffire à maintenir les Abrams dans le combat, car Kiev a vraiment besoin de tous les chars qu’elle peut obtenir.

Expérience et expertise de l’auteur : Peter Suciu

Peter Suciu est un écrivain basé dans le Michigan. Il a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites web, avec plus de 3 200 articles publiés au cours d’une carrière journalistique de vingt ans. Il écrit régulièrement sur le matériel militaire, l’histoire des armes à feu, la cybersécurité, la politique et les affaires internationales. Peter est également Contribuer à l’écriture pour Forbes et Emplois dans le domaine du dédouanement. Vous pouvez le suivre sur Twitter : @PeterSuciu. Vous pouvez envoyer un courriel à l’auteur : [email protected].

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