Avez-vous besoin d’une sangle statique sur votre véhicule de secours ?

 Avez-vous besoin d’une sangle statique sur votre véhicule de secours ?


Véhicule d'évacuation avec sangles statiques

Pensez-vous que vous ayez besoin d’une sangle statique sur votre véhicule POV ou Bug-out ? La réponse dépend de ce que vous attendez de la sangle et si vous savez réellement ce que fait une sangle statique. Voulez-vous une sangle statique pour la protection contre l’EMP, pour dissiper ce pesant choc électrique statique sortant de votre véhicule (en particulier dans les climats plus froids), parce que votre voisin en a une et qu’elle a l’air bien faite, parce qu’elle est requise pour l’emploi, ou pour l’une de ces situations juste au cas où ?

Pour ceux qui ne le savent pas, une bonne sangle antistatique est une sangle plate en caoutchouc imprégnée de fibres (ou de fils) conductrices spéciales, avec un connecteur en laiton à une extrémité et une coupe grossière à l’autre. Elle est reliée au châssis du véhicule et peut toucher la terre une fois installée. Il n’a qu’un seul rôle à jouer et, s’il est installé correctement, le mot clé étant « correctement », il fera bien son travail ; ce rôle consiste à court-circuiter ou à dériver toute accumulation d’électricité statique sur ou depuis le véhicule vers la terre – c’est tout ce qu’il fait – rien d’autre – simple.

Si vous voulez une sangle statique uniquement à cause des PEM, économisez votre argent. Des recherches antérieures (2002) ont montré que les sangles statiques ne font aucune différence dans la protection de votre véhicule en cas de sursaturation statique de type EMP. La bonne nouvelle est que cette recherche a été faite avant que l’électronique des véhicules n’ait un durcissement ou un blindage significatif, et a découvert que la plupart des véhicules ont survécu à l’électricité statique sans dommage ou avec des dommages minimes.

Notre utilisation de sangles statiques n’a rien à voir avec les EMPs. J’en avais assez de me faire électrocuter lorsque je touchais le camion après en être sorti, alors nous utilisons une sangle statique qui élimine ce problème. Son travail est bien fait – à 100%. Plus tard, on m’a demandé d’avoir une sangle statique pour entrer dans certains pipelines et d’autres zones à accès restreint lors d’enquêtes sur des accidents ou des crimes. Enfin, je suis maintenant à la retraite et je ne me rends plus dans des zones nécessitant une sangle statique, mais je continuerai à l’utiliser en raison du choc statique à la sortie du véhicule.

Sangles statiques

Les sangles statiques affichées ci-dessus sont les plus populaires d’après mes recherches sur Internet. Veuillez noter que j’utilise les sangles NAPA depuis de nombreuses années et que je suis familier avec elles et leurs performances. #Le numéro 1 est la NAPA NBH S206/S207, les numéros 2, 3 et 4 étant des produits bon marché, mal fabriqués et à mon avis à éviter. Certains clients du site web déclarent que les sangles statiques fonctionnent très bien pour eux. Je suis l’un de ces clients heureux qui ont vu s’arrêter la plupart, sinon la totalité, des chocs statiques à la sortie du véhicule. D’autres affirment que l’utilisation d’une sangle statique les fait se sentir mieux après un long trajet, tandis que d’autres prétendent que leur voiture ne devient pas poussiéreuse/salissante avec une sangle statique installée. Je qualifie ces deux affirmations de « bidon » parce que je les utilise depuis plus de 35 ans en parcourant plus d’un million de kilomètres, en particulier en conduisant sur la I-49 (du nord de la Louisiane au sud de la Louisiane) pendant la saison de la « punaise d’amour », pendant les épidémies de moustiques qui suivent les ouragans et pendant nos tempêtes de pollen du printemps, et je ne me suis jamais senti rafraîchi et j’avais toujours une voiture et un camion sales après le voyage.

Les sites Web qui vendent des sangles antistatiques en utilisant des colliers de serrage pour les fixer au silencieux, au système d’échappement ou à l’attache du bateau ont beaucoup de commentaires indiquant qu’elles ne fonctionnent pas. Je leur poserais à tous quatre (4) questions pour dépanner leur problème :  » Savez-vous ce que fait une sangle antistatique ? « ,  » Vous garez-vous sur l’asphalte ? « ,  » Utilisez-vous une vraie sangle antistatique ?  » et  » La sangle est-elle installée correctement sur le châssis du véhicule ? « . C’est tout ce dont vous avez besoin pour résoudre le problème.

Pour être « correctement » installée, une sangle de terre/statique doit être solide et reliée au châssis du véhicule par un boulon ou une vis et à l’aide de rondelles de blocage, et non par un collier de serrage au silencieux, etc. J’ai vu et inspecté des sangles faites de chaînes fragiles, de fils exposés, de réflecteurs, de logos et d’autres babioles et utilisant des colliers de serrage (photo n° 2, 3, &amp ; 4) pour les attacher au système d’échappement du véhicule et j’ai de sérieux doutes quant à leur efficacité pour autre chose qu’être bling bling.

La sangle NAPA que j’utilise est imprégnée d’un caoutchouc spécialement composé pour décharger l’électricité statique potentiellement dangereuse et mesure environ 1 1/16 de large, 1/8 de pouce d’épaisseur et 25 pouces de long avec un raccord en laiton très résistant à une extrémité, ce qui constitue un bon point de connexion. L’endroit où l’anneau en laiton de la sangle rencontre le cadre doit être nettoyé à l’aide d’une meuleuse, puis la sangle est boulonnée ou vissée (avec des rondelles de blocage). Lorsqu’elle est correctement mise à la terre, elle déchargera du courant jusqu’à 100 ohm-cm (maximum). Parce que je crois fermement au concept « Un, c’est rien, deux, c’est un » et comme précaution supplémentaire, j’ai une chaîne en acier (non représentée) fixée au châssis du véhicule du côté passager comme système redondant de dissipation de l’électricité statique. La chaîne de secours fonctionne bien lorsque je me gare sur un accotement asphalté et que je peux déplacer les pneus du côté droit hors de la chaussée, ce qui permet à la chaîne de s’échouer.

Sangles statiques installées sur le véhicule
Les deux photos ci-dessus montrent l’aspect de la sangle vue de l’arrière et avec la roue enlevée.

Si je ne parvenais pas à trouver une sangle NAPA, je commanderais une sangle Gates 90331 30″ STATIC STRAP car elle est similaire à celle de NAPA, à l’exception du raccord en laiton qui n’est pas aussi « costaud » (2 rondelles de blocage sont indispensables ici si la sangle Gates est utilisée – j’ai également utilisé cette marque). Au moment où j’écris ces lignes, la sangle NAPA coûte environ 15 $ et la sangle Gates coûte entre 7 et 10 $ en ligne, plus les frais d’expédition pour les deux.

Avantages et inconvénients des sangles statiques

Pour: Devrait atténuer la plupart des chocs statiques à la sortie du véhicule si vous prenez le temps de l’installer correctement. Conforme à la norme MilSpec MILR3065C (sangles NAPA et Gates uniquement).

Contre: Trop de produits bon marché de mauvaise facture prétendant être des sangles statiques. Peut ne pas dissiper l’électricité statique lors d’un stationnement sur l’asphalte, l’asphalte étant un mauvais conducteur d’électricité. Ne sera pas utile en cas d’EMP.

Évaluation globale : Une bonne sangle statique solide fonctionnera bien si elle est installée correctement – n’utilisez qu’une sangle plate résistante et/ou une chaîne en acier fixée au châssis du véhicule – ne vous laissez pas avoir par les colliers de serrage clinquants et gratuits.

En résumé, si vous essayez d’arrêter l’EMP, ne gaspillez pas votre argent mais si vous en avez besoin pour…
les chocs d’électricité statique, c’est un bon investissement. En ce qui nous concerne, tant qu’une sangle statique dissipera le choc statique de mon véhicule à la sortie, nous continuerons à en utiliser une. Si nous obtenons une protection supplémentaire contre un EMP, alors nous sommes en avance sur la courbe.



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