Et si vous deveniez une cible de Road Rage

James Madison a jadis sagement exprimé: «Si les hommes étaient des anges, aucun gouvernement ne serait nécessaire. Si Madison avait déjà conduit une voiture sur une autoroute bloquée, il aurait probablement conclu la même chose sur la nécessité de cet article. Ni les hommes ni les femmes ne sont des anges. Au volant d’un ego-gonfleur roulant de 4000 livres, ils deviennent parfois tout le contraire.

Selon une enquête réalisée en 2019 auprès des Américains par The Zebra, un site Web de comparaison d’assurance, 82% des personnes interrogées ont admis avoir eu de la rage au volant ou une conduite agressive au moins une fois au cours de la dernière année. De plus, 42% ont déclaré avoir crié ou insulté leurs collègues conducteurs. Trente-huit pour cent ont indiqué avoir utilisé des gestes obscènes envers les autres sur la route. C’est beaucoup de colère, mais à moins que ces signes de frustration s’aggravent, ils sont relativement inoffensifs. Notre principale préoccupation est ce qui se passe lorsque les cris et les klaxons vont trop loin.

L’enquête de 2019 rapporte également que 7% des personnes interrogées sont sorties de leur véhicule pour confronter verbalement un autre conducteur. Six pour cent ont jeté des objets. Un autre 6 pour cent s’est engagé dans un combat physique. Étonnamment, 5% ont admis avoir intentionnellement éperonné une voiture, et 5% ont admis avoir forcé quelqu’un à quitter la route.

En 2006, 80 accidents mortels étaient directement liés à des incidents de rage au volant. En 2015, ce nombre a explosé à 467. C’est une augmentation de 500% en moins d’une décennie. En 2016, la National Highway Traffic Safety Administration a rapporté que les États-Unis avaient en moyenne au moins un incident mortel lié à la rage au volant par jour.

Les formes extrêmes de rage au volant sont encore rares, mais ont le potentiel d’être incroyablement dangereuses, c’est pourquoi elles doivent faire partie de notre spectre de préparation. La rage au volant peut facilement être confondue avec la conduite agressive, mais les deux sont distincts, à la fois contextuellement et légalement. La conduite agressive peut simplement être un trou qui ne vous permet pas de fusionner ou quelqu’un qui vous dépasse à 90 mph. La rage au volant diffère, surtout en ce qui concerne la loi, car elle démontre une intention violente envers autrui.

Vous l’avez peut-être vécu vous-même ou connaissez quelqu’un qui l’a fait. Nous mettons nos panélistes dans une situation potentielle de rage au volant pour voir comment ils réagiraient. Le spécialiste de la sécurité Mel Ward a été impliqué dans au moins une demi-douzaine d’incidents dont plusieurs impliquant des conducteurs sortant de leur véhicule. L’instructeur de conduite hors route Muggs McCoy a mis à profit ses antécédents militaires et d’application de la loi pour enseigner aux étudiants la mobilité tactique dans diverses situations dangereuses.

Nous savons que la rage au volant se produit, et nous savons ce que c’est. Voyons quelques façons de gérer cela, de peur que cette personne dérangée ne commence à voir du rouge et décide que vous devez être le destinataire de sa colère parce que vous étiez au mauvais endroit au mauvais moment.

Le scénario:

Type de situation: Road Rage, Poursuite
Votre équipage: Vous, votre conjoint et vos enfants
Emplacement: Caroline du Nord, la I-95 en direction nord se dirige vers la Virginie
Saison: Été
La météo: 93 degrés F, mais se sent comme 108 degrés F

La mise en place:

En attachant le dernier de vos enfants dans leur siège d’auto, vous et votre conjoint commencez un voyage de 250 milles en Virginie pour visiter des champs de bataille de la guerre civile. Les choses sont sereines alors que la campagne verdoyante passe devant vos fenêtres, les jeunes jouent sur des tablettes pendant que vos adolescents se disputent sur les choses des adolescents. Laissant derrière vous les fermes et les champs, vous vous dirigez vers une artère majeure de la côte Est et commencez le voyage pour de bon, impatients d’explorer une partie de l’histoire du pays.

La complication: Lorsque vous rejoignez la I-95 Northbound, vous remarquez que le chauffeur de la camionnette à côté de vous sur la voie de gauche est furieux et vous fait signe de s’arrêter. De toute évidence, il sent que votre fusion l’a forcé à quitter la voie de droite et à prendre la voie de gauche d’une manière inattendue. Après avoir signalé et fusionné à la vitesse de l’autoroute, vous vous dites que ce type n’a probablement pas prêté attention et a simplement été surpris. Tout le monde sur la route ces jours-ci a la tête enfouie dans son téléphone et ne semble reconnaître qu’occasionnellement les conditions de la route autour d’eux. Ce gars devra juste s’en occuper. Vous accélérez pour mettre une certaine distance entre vous et le conducteur en colère et demandez à votre femme où se trouve le Starbucks le plus proche.

Soudain, le pick-up est de retour, cette fois à 6 pouces de la porte du côté conducteur alors qu’il vire à vous à plusieurs reprises, essayant de vous forcer à l’épaule. Il est si près que vous pouvez voir les veines de son cou dépasser au-dessus du col en lambeaux de son t-shirt terne. Ce n’est pas un petit gars. Il est grand. Il est énervé. Et il n’est pas disposé à laisser passer cette infraction perçue. Que faire? Arrêtez-vous et parlez-lui? Votre femme a-t-elle appelé la police tout en évitant sa routine Mad Max? Que pouvez-vous faire pour sortir de cet endroit sans que personne ne se blesse?

Quoi qu’il en soit, ne vous arrêtez pas et ne sortez pas de la voiture. Assurez-vous que vos portes sont verrouillées si elles ne le sont pas déjà et demandez à un passager d’appeler le 9-1-1. C’est juste pour les débutants. Je conduis pour vivre dans des régions du monde où la seule différence entre ce scénario et le mien est que si cela s’est produit au travail, je sais que le gars veut me blesser. Aux États-Unis, je ne suis que raisonnablement certain qu’il veut me faire du mal. Pour moi, cela signifie qu’il n’y a pas de différence, donc je les traite de la même manière.

Maintenez la vitesse d’autoroute. N’essayez pas de perdre le gars en le posant au sol et ne changez pas de voie comme la Rapide furieux. Je ne recommanderais pas non plus de ralentir. Cela pourrait réduire le risque d’accident à grande vitesse, mais cela pourrait également permettre au gars de se mettre devant vous, de vous couper la parole et de vous forcer à vous arrêter. Nous ne voulons pas nous arrêter.

Votre conjoint doit indiquer à la police l’emplacement et le cap exacts: « Nous sommes en direction du nord sur la I-95 en passant la sortie 88. » Ils doivent également donner une description solide du véhicule et une étiquette: «Pickup GMC blanc. Numéro de plaque 123XYZ. » Donnez-leur toute information supplémentaire demandée, mais assurez-vous d’utiliser les mots «rage au volant» car c’est un terme légal et définissez immédiatement le contexte de la situation. Si possible, demandez à un passager d’enregistrer l’épisode entier sur son téléphone pour présenter des preuves de vos actions ainsi que des siennes. Si vous avez une dashcam, en particulier une caméra orientée vers l’arrière, vous pouvez utiliser cette documentation supplémentaire (voir Numéro 18 de notre magazine sœur CONCEALMENT pour un aperçu des dashcams et de leurs fonctionnalités).

Au travail, je ne m’arrêterai absolument pas quoi qu’il arrive, à moins que le véhicule ne soit désactivé. Je ferais la même chose aux États-Unis. Certains pourraient suggérer de conduire dans un lieu public – s’il est à votre poursuite et vous suit là-bas et que vous vous arrêtez, vous allez avoir une confrontation, et vous ne conduisez pas une berline blindée comme moi. Nous résolvons ce problème en n’ayant pas cette confrontation.

Je resterais sur l’autoroute et je ne sortirais pas. Si vous sortez ou décidez de vous rendre à une station-service, au poste de police ou à n’importe quel endroit en dehors de l’autoroute, vous allez d’abord arriver à un panneau d’arrêt, à un feu rouge, ou rencontrer la circulation locale ou autre chose qui apportera à un arrêt avant votre destination prévue.

Si le gars est vraiment sérieux, il va sortir dès que vous serez obligé de vous arrêter et de vous approcher de votre porte. Je l’ai vu se produire au travail, et je l’ai vu aux États-Unis. Si cela se produit, tout ce qui se passe entre votre famille et ce monstre enragé est une fine vitre automobile. Vous êtes trop vulnérable dans ce scénario, alors faites ce que vous pouvez pour l’éviter.

En restant sur l’autoroute, ce type devra littéralement s’engager à vous éjecter de la route. Il pourrait essayer. Mais il n’est peut-être pas non plus disposé à faire sauter son camion. Si vous pouvez persister assez longtemps, il pourrait aussi se calmer un peu et abandonner. De plus, il y a de fortes chances que tous les autres véhicules à proximité soient témoins de cela et appellent également le 9-1-1 en votre nom, alors assurez-vous de rester au frais et de conduire de manière défensive.

Vous devez rester concentré sur la route. Utilisez votre périphérique pour suivre ce mec sur votre ordinateur de combat, mais demandez également à votre conjoint ou à vos passagers de vous informer de ce qu’il fait. En vous concentrant sur la route, vous maîtriserez mieux votre véhicule et votre environnement, et vous pourrez éviter de vous engager dans les allers-retours habituels, «F vous!» « Non! F VOUS! » dans ces types de situations. Vous feriez bien d’ignorer ce type – mis à part ce qu’il fait avec son véhicule – car vous n’alimenterez pas son four à rage avec les gestes de la main que vous proposez.

Préparation

Vous devez avoir une arme à feu et avoir avec vous tous les permis requis par votre état, ainsi que ceux de tout état que vous traversez. Sachez également que certains comtés ou villes que vous traversez pourraient avoir des restrictions supplémentaires régissant la possession et la dissimulation d’armes à feu dans un véhicule à moteur qui diffèrent de l’état. Étudiez avant de voyager.

Ayez une trousse de traumatologie – pas seulement une trousse de premiers soins – accessible à l’intérieur du véhicule, pas dans le coffre. Je parle d’au moins quatre garrots C-A-T (pour la liste mise à jour des tourniquets approuvés par la CoTCCC, lisez ici), six rouleaux de gaze Kerlix et quatre pansements occlusifs ou plus. Vous aurez également besoin de plusieurs sachets d’un agent hémostatique, de quatre rouleaux de bandages ACE et de quatre pansements de traumatologie.

Les parties les plus vulnérables de votre véhicule sont les vitres et les pare-brise. À moins de payer beaucoup d’argent pour du verre «pare-balles», il est possible de durcir ces points faibles en utilisant un produit comme Scotchshield de 3M. Vous devrez faire des recherches dans votre région, mais un centre automobile ou un atelier de teinture de vitres peut l’installer pour vous. Fondamentalement, c’est une teinte de fenêtre qui aide à garder le verre de la voiture ensemble même lorsqu’il est brisé. J’ai vu des vidéos de démonstration en ligne d’une vitre traitée prenant plusieurs coups sur une pierre avant de s’affaiblir au point où l’accès à l’intérieur du véhicule est possible.

Crise

Que faire si nous sommes obligés de quitter la route ou de nous arrêter en raison de la circulation ou d’un imprévu?

Eh bien, cela va être nul, parce que votre véhicule n’est pas une pièce plus sûre et roulante comme la mienne au travail. Assurez-vous que vos portes sont verrouillées et ne sortez pas. Nous voulons que tout le monde reste à l’intérieur du véhicule et ne «craque» que dans les pires circonstances. En restant enfermé à l’intérieur, vous obligez l’agresseur à faire une tentative manifeste d’entrée qui, du côté des États, est un autre seuil légal et physique que ce gars doit franchir. S’il ne veut pas casser vos vitres, tout ce qu’il peut faire est de vous crier dessus à travers la vitre jusqu’à ce que les flics arrivent ou que la route soit suffisamment dégagée pour que vous continuiez à le laisser dans la poussière.

S’il essaie de franchir cette fenêtre en la brisant, alors je ne devrais pas avoir besoin de vous dire quoi faire. Vous devez vous protéger et protéger votre famille. Si ce type passe par la fenêtre ou ouvre une porte non verrouillée et commence à attraper des gens, le jeu continue. Si vous vous êtes préparé, la partie sera également finie pour l’agresseur. Défendez-vous et votre famille et avisez à nouveau le 9-1-1 que vous vous êtes engagé dans la légitime défense contre un agresseur violent qui a tenté de pénétrer par effraction dans votre véhicule et a demandé à la police et aux services médicaux d’urgence.

Je continuerais de couvrir l’agresseur de l’intérieur du véhicule jusqu’à l’arrivée de la police, à moins qu’il ne devienne absolument nécessaire de sortir. Si vous devez sortir du véhicule, assurez-vous que l’agresseur est à terre, qu’il est seul et que la scène est sûre pour le faire. Vérifiez vos rétroviseurs et demandez à vos passagers de scanner à 360 degrés toute menace supplémentaire. Vous êtes arrivé jusqu’ici. Vous ne voulez pas sauter de votre siège et être heurté par une autre voiture ou être engagé par un passager chevauchant l’agresseur que vous n’avez jamais vu.

Si vous sortez, c’est à vous d’aider l’attaquant. Je ne le ferais pas. S’il est blessé, il est possible qu’il vous attaque à nouveau pendant que vous essayez de l’aider. Encore une fois, c’est pourquoi je recommande de rester dans le véhicule. Vous pouvez expliquer tout cela à la police à son arrivée: vous êtes resté à l’intérieur de votre véhicule tout le temps alors que la menace venait constamment sur vous et votre famille. Vous avez fait tout ce que vous pouviez pour l’éviter en ne quittant jamais votre véhicule avant de le faire ou jusqu’à ce que la police sur place vous le dise.

2020 a été toute une année. Incendies de forêt, essaims de criquets, crise économique, tremblements de terre, frelons meurtriers, troubles sociaux, ouragans… oh oui, et une pandémie mondiale. Inutile de dire que cette année a été très éprouvante pour notre santé mentale. Il semble que chaque jour apporte une nouvelle vidéo sur téléphone portable de quelqu’un qui perd la tête à cause d’une situation anodine. La tension mentale causée par les événements culminants semble en avoir poussé beaucoup au-delà de leur limite. Quelque chose d’aussi simple que de conduire votre voiture peut rapidement se transformer en une situation de vie ou de mort lorsque la patience est mise à l’épreuve et l’émotion prend le dessus. La rage au volant a souvent plus à voir avec la gestion de la colère qu’avec l’intention criminelle. Savoir comment agir et réagir sera la meilleure opportunité de vous protéger, vous et votre famille.

Préparation

Beaucoup supposent qu’ils ont peu de contrôle lorsqu’un incident de rage au volant se produit – après tout, vous êtes dans un piège à mort en métal roulant à 120 km / h sur l’autoroute. Mais revenons en arrière et voyons ce que nous pouvons gérer. Premièrement, vous contrôlez votre formation et votre préparation et celles de votre famille. Avant même de monter dans la voiture ce jour-là, je sais que j’ai déjà fait des exercices mentaux avec ma famille. Les exercices mentaux impliquent de travailler sur divers scénarios de «Et si» pour aider notre cerveau à prendre des décisions rapides pendant un conflit réel. La dernière chose que je veux, c’est geler face à une menace. Discuter des options de diverses formes de combat ou de fuite avec ma famille me donne l’assurance qu’eux aussi agiront. Ces exercices peuvent être pratiqués seul ou en famille à tout moment. J’utilise généralement les voyages en voiture ou l’heure du dîner pour discuter de scénarios avec ma famille. Il est important de noter que la façon dont je réagis à une situation est souvent très différente de la façon dont mon conjoint ou mon enfant réagit. Lorsque je discute des options, je prends toujours en considération leur entraînement et leurs capacités physiques. Comme la plupart des choses, les décisions que nous prenons dépendent de la situation.

Je transporte également sur moi-même et dans ma voiture des articles de base qui répondent à mes besoins dans diverses circonstances et conditions. J’ai un couteau et un pistolet sur ma personne dans le cadre de mon transport quotidien; dans mon véhicule, j’ai un spray au poivre et une matraque pliable. Désormais, ils ne doivent être utilisés que dans des cas spécifiques de menace de vie immédiate et de dernière option. Cependant, le simple fait de savoir que la protection du pire des cas est accessible me permet de traiter l’échelle du continuum de force de manière méthodique. Encore une fois, des exercices mentaux sont impératifs dans ces situations afin de protéger votre famille tout en respectant les règles de droit.

Par-dessus tout, je me contrôle. Si je suis calme, je sais que ma famille restera calme. Si je reste lucide, je trouverai des ouvertures pour désamorcer le conflit. Si je peux désamorcer le conflit, tout le monde reste en sécurité.

Sur site

Maintenant dans le véhicule, il y a des choses que vous pouvez faire pour vous préparer au succès afin d’éviter les conflits. L’un des moyens les plus simples d’éviter les confrontations est d’éviter une rencontre. Ne soyez pas un conducteur distrait en envoyant des SMS, en feuilletant Yelp ou en parlant au téléphone. Il existe de nombreuses fonctions de sécurité que l’on peut activer pour vous assurer de garder les yeux sur la route et les mains sur le volant. Par exemple, connectez votre téléphone à Bluetooth dans la voiture; utilisez un GPS sur votre tableau de bord ou via l’écran d’affichage de votre véhicule; faites en sorte que le passager soit le seul à jouer avec la musique, les cartes ou à répondre aux appels téléphoniques. J’utilise un câble auxiliaire pour connecter mon téléphone à la voiture afin de pouvoir passer ou prendre des appels téléphoniques via la chaîne stéréo. Ma femme est responsable de la navigation et de la sélection des restaurants. Mon travail en tant que chauffeur est de me déplacer, ainsi que ma famille, du point A au point B en toute sécurité. C’est ça. Cela signifie que je conduis de manière défensive – je recherche les autres conducteurs qui ne font pas attention et je prédis ce qu’ils pourraient faire (par exemple, dériver dans ma voie, faire tourner un feu de circulation, m’arrêter à une intersection). Je garde une distance de sécurité, évite les angles morts des conducteurs et me donne le temps de réagir aux erreurs des autres.

Si je suis un conducteur non distrait, je peux observer quand une situation s’aggrave. Les premiers signes avant-coureurs de la rage au volant comprennent des signes d’impatience: faire des allers-retours entre les voies, contourner les véhicules, utiliser l’épaule illégalement, etc. le talonnage, le klaxon du klaxon et l’affichage primé du majeur.

Ce comportement se retrouve le plus souvent dans un trafic intense. Les déplacements avec des gens impatients sont une recette pour la rage au volant. Si possible, j’adapte mon emploi du temps à des moments stressants tels que la circulation aux heures de pointe, le début et la fin des week-ends de trois jours ou des événements qui rassemblent des masses de gens sur la route. Si je ne peux pas éviter la circulation, je m’assure de me donner suffisamment de temps pour me rendre à ma destination finale et écouter quelque chose qui rend le voyage agréable. Être un pilote défensif n’est pas une réaction excessive si je suis coupé ou si je dois céder à la stupidité d’un autre pilote. Rappelez-vous, ce n’est pas un concours d’ego; rien de bon ne sortira de perdre son sang-froid.

Crise

Aucun comportement de rage au volant ne doit être ignoré. Vous devez garder un œil sur les conducteurs dangereux et erratiques afin d’être prêt à réagir. Cela ne signifie pas aggraver les choses en augmentant la tension avec votre propre mauvais comportement. Essayez plutôt de vous éloigner du conducteur en ralentissant ou en changeant de voie. N’accélérez pas. Ne transformez pas une situation dangereuse en une situation pire en enfreignant la limite de vitesse et en «défiant» votre menace de poursuivre.

Dans cette situation de rage au volant, au moment où le gars vire son pick-up à mon véhicule, je demande à ma femme d’appeler le 9-1-1 sur mon téléphone et d’utiliser le sien pour trouver la police ou la caserne de pompiers la plus proche. Étant donné que mon téléphone est connecté via mon véhicule, je peux garder les deux mains sur le volant, garder les yeux entre la route et la menace, et toujours dire à la police ce qui se passe. Ils peuvent soit me fournir des instructions à partir de là, soit envoyer un agent à mon emplacement. Pendant ce temps, ma femme cherchera un endroit sûr, de préférence officiel, où me diriger. Sortir de l’autoroute dissuadera le conducteur de me poursuivre ou lui permettra de me suivre jusqu’à un endroit où tout le monde pourra détacher les choses en toute sécurité. Mon travail à ce stade est de garder mon véhicule sous contrôle. Je ralentirais; Je ferais attention à ne pas surcorriger car j’évite ses tentatives de me forcer à quitter la route. Nous espérons que cette action répétée consistant à rester lent et régulier désamorcera le conducteur et lui donnera l’impression d’avoir «gagné» la confrontation. Pourtant, tout le temps, je suis au téléphone avec la police, pour leur faire savoir ce qui se passe et où je me trouve. Peu importe comment ce conflit se termine ou comment le conducteur partage sa perception de vos actes répréhensibles lorsque la police arrive, je veux m’assurer que ma voix est enregistrée en tant que conducteur défensif qui tente de désamorcer.

Cela étant dit, s’il est capable de me mettre sur l’épaule avant l’arrivée de la police, j’ai quelques options. Si nous sommes tous les deux arrêtés sur le bord de la route, je vais profiter de mon plus grand atout: mon véhicule. Ma voiture a quatre côtés métalliques, quatre pneus et un toit pour la protection. Cela signifie que je peux rester en sécurité dans mon véhicule, les portes verrouillées, les fenêtres retroussées, au téléphone avec la police en attendant l’arrivée d’un agent. L’homme pourrait sortir de son camion et crier tout ce qu’il veut – tant que je ne le rencontre pas les pieds à la tête, le seul dommage est ma famille traumatisée. Cependant, cela lui ouvre la possibilité de diriger une arme sur moi, ma voiture ou ma famille. Le risque est plus élevé car il existe de nombreuses inconnues.

Un autre option: une fois que nous nous sommes arrêtés tous les deux et qu’il est sorti de son camion, je vais reculer et partir. Comme j’ai gardé le contrôle de mon véhicule tout le temps, je sais qu’il est toujours en bon état de fonctionnement. Mon objectif est d’attendre suffisamment longtemps pour que la police nous rejoigne ou de me créer suffisamment d’espace pour que je puisse quitter l’autoroute en toute sécurité. Sortir de la voiture pour affronter cet homme alors que j’ai la possibilité de rester à bord et de partir est une énorme erreur pour plusieurs raisons. Premièrement, parce que je suis un instructeur et un détenteur de port dissimulé, je sais que l’utilisation de la force mortelle alors que j’avais d’autres options (c’est-à-dire partir) n’atteint pas le seuil du continuum du recours à la force. Deuxièmement, en fonction de ce qui a été dit lors de notre échange, ou de ce que cet homme perçoit que j’ai fait qui a incité son comportement agressif, ma prétention en tant qu ‘t parti »pourrait être remis en question. De plus, parler à un homme furieux et dangereux ne fera rien pour désamorcer la situation. Plus probablement, le conflit mènera à une bagarre ou à l’utilisation d’armes. Je prends un risque inutile pour moi et ma famille face à lui de personne à personne. Utiliser mon véhicule à mon avantage m’aidera à contrôler la situation et à assurer la sécurité de tout le monde.

La rage au volant implique beaucoup d’ego. Survivre à la rage au volant implique de contrôler le vôtre. Il est prudent de dire que les incidents de rage au volant sont plus probablement causés par un tempérament incontrôlé que par une intention criminelle. Tout ce que vous pouvez faire pour désamorcer la situation profitera à toutes les parties concernées. En tant que citoyen responsable du monde, vous concentrer sur ce que vous pouvez contrôler, vous préparer et préparer votre famille à d’éventuels conflits et garder la tête froide dans toutes les situations vous permettra de survivre à des événements émotionnels.

Conclusion

Vous pouvez voir à quel point ce scénario peut devenir laid. C’est pourquoi vous ne devriez pas quitter l’autoroute ou sortir du véhicule à moins d’être absolument obligé de le faire. Tous les incidents de rage au volant auxquels j’ai personnellement été impliqué ont abouti soit à une perte d’intérêt de l’agresseur, soit à une perte d’intérêt de l’une des deux parties à l’intérieur du véhicule et à la réticence de l’autre à briser le pare-brise pour poursuivre l’engagement.

Si vous êtes pris dans l’émotion de l’incident, que ce soit celui décrit ci-dessus ou une autre version, et que vous vous retrouvez face à face avec un yahoo sur le bord de la route, qui s’occupe de votre famille? Le gars est-il seul ou a-t-il trois autres gars dans le camion avec lui? Un tiers décide-t-il de s’arrêter et d’essayer d’intervenir, et maintenant vous lancez les mains avec deux gars au lieu d’un? Où est encore votre conjoint? Que font les enfants? À quel point allez-vous être complice de la vidéo enregistrée par un spectateur qui s’est présenté à mi-chemin de la confrontation?

Préparez-vous au meilleur et au pire des scénarios, mais appelez la police, continuez à avancer et faites tout ce que vous pouvez pour rester dans la voiture et éviter la confrontation.

à propos des auteurs

«Muggs» McCoy est le propriétaire de l’équipe TORN (Technical Off Road Navigation) et est un vétéran de l’armée à la retraite depuis 24 ans. Avec 18 ans d’opérations spéciales, l’expérience professionnelle de Muggs s’étend sur un large éventail de compétences techniques et tactiques essentielles à la formation des forces d’élite du pays. Tout au long de sa carrière, il a formé des centaines de membres de la communauté des opérations spéciales à la mobilité tactique, ainsi que développé et utilisé des tactiques de mobilité, de la formation et des procédures en Irak et en Afghanistan. Muggs a commencé les courses de moto et de UTV au cours de sa carrière militaire, culminant avec la plus longue course hors route du pays: de Vegas à Reno. Il est également shérif adjoint de réserve, partageant son temps au service de sa communauté et enseignant des tactiques et des techniques défensives. Il est instructeur CCW, instructeur USCCA & NRA.

Mel Ward est un mari, un père et un vétéran du combat. Il a servi en Afghanistan et en Irak avec le 2e Bataillon de Rangers, 75e Régiment de Rangers. Au cours des 15 dernières années, il a travaillé dans l’industrie de la sécurité. Il est un partisan de la préparation et pense que l’autonomie n’est pas une option, mais un devoir.

Écrit par Bâton Offgrid