Critique: Pro Eagle Jack (Off Road)

 Critique: Pro Eagle Jack (Off Road)


jeDans mon travail de pompier et de technicien en sauvetage, il m’est parfois nécessaire de sortir des sentiers battus pour réprimer les incendies de forêt ou secourir des randonneurs blessés. Bien que mon équipage et moi puissions certainement faire de la randonnée, portant des charges de 50 livres, il est plus rapide, plus sûr et plus efficace si nous pouvons conduire nous-mêmes et notre équipement dans les montagnes et sur les sentiers de randonnée. Mais les terrains accidentés non pavés ont leurs défis, et les crevaisons se produisent beaucoup plus souvent que nous le souhaiterions. Lorsque l’inévitable crevaison se produit, le fait de disposer des bons outils peut non seulement vous faciliter la vie, mais aussi sauver la journée. Un appareil formidable que j’ai ajouté à mon arsenal d’outils professionnels est un Pro Eagle Jack, en particulier le modèle Big Wheel Off Road. À première vue, ce cric ressemble à un outil de mécanicien ordinaire avec un mécanisme de pompe simple qui glisse facilement sous une voiture. Je suis heureux de dire que c’est loin d’être ordinaire.

pro eagle jack

Ci-dessus: Le cric tout-terrain de 3 tonnes à grande roue «KRATOS» de Pro Eagle offre des améliorations extrêmement utiles à cet outil de base. Le cric partiellement assemblé arrive sans les roues, la poignée de pompe et le support de montage d’extension attachés.

Le premier indicateur visuel que ce n’est pas un cric ordinaire sont les grandes roues, placées bien en vue de chaque côté. Avec les roues avant mesurant 6 pouces et les roues arrière mesurant 8 pouces, ils font ce qu’un cric ordinaire ne peut pas – rouler sur des obstacles. Les bâtons, le gravier et les rallonges ne sont plus un obstacle au bon placement de cette prise. Une autre mise à niveau assez unique sur le cric Pro Eagle est une plaque de protection montée en dessous. Non seulement la plaque de protection aide le cric à glisser sur des obstacles rugueux qui gêneraient un cric ordinaire, mais elle aide également à supporter la charge lorsque le sol est suffisamment mou pour que les roues s’enfoncent. Lorsqu’une charge est soulevée et que la saleté est soulevée, le sable ou le gravier commencent à céder sous les roues du cric, la charge est ramassée par la plaque de protection, faisant ainsi de tout le dessous un point de contact avec le sol. Chaque fois que vous êtes hors de la chaussée, cette fonctionnalité intégrée vous fait gagner du temps et vous évite les problèmes.

Le deuxième indicateur visuel qu’il y a quelque chose de différent à propos de ce cric sont les grandes poignées de transport soudées sur les côtés. Celles-ci facilitent considérablement le levage et la sortie du cric de votre véhicule. Lorsque vous devez soulever un morceau de métal de plus de 50 livres n’importe où, les poignées sont extrêmement utiles!

kit pro eagle jack

Ci-dessus: Le cric est livré en toute sécurité en polystyrène, nécessitant un assemblage mineur.

Le troisième indicateur visuel qui attire votre attention sur le cric Pro Eagle est l’extension du coussin de levage qui est montée latéralement près de la poignée de la pompe. Lorsque vous avez affaire à des véhicules à grand dégagement équipés de pneus surdimensionnés, il n’est pas inhabituel qu’un cric ordinaire ne dépasse pas la hauteur de levage avant que les roues du véhicule ne touchent le sol. Les extensions disponibles, qui sont disponibles en versions 8 et 15 pouces, utilisent une connexion de verrouillage par rotation au point de levage pour garantir qu’elles restent en place en toute sécurité pendant le fonctionnement. Bien que je n’ai pas été en mesure de le confirmer moi-même, j’ai lu plusieurs commentaires d’utilisateurs en ligne qui indiquaient que les extensions Pro Eagle Off Road Jack s’adaptaient parfaitement à d’autres crics mécaniques «standard», augmentant ainsi leur polyvalence et leur utilité.

Le cric est partiellement démonté dans une grande boîte entourée de polystyrène. Les roues doivent être installées, avec des anneaux d’arrêt, avec le support d’extension du coussin de levage et la poignée du cric. Lorsque j’ai lu les instructions de montage pour la première fois, j’ai été un peu surpris qu’ils aient besoin d’un outil spécial pour bien fixer les roues, à savoir une pince à circlips. Ensuite, j’ai été agréablement surpris que Pro Eagle inclue en fait une version minuscule de l’outil avec le cric.

L’installation des roues était très simple jusqu’à ce que je tombe sur une roue qui ne reposerait pas assez profondément sur l’arbre d’essieu pour accueillir l’anneau élastique. Au départ, je pensais que l’écrou qui maintenait l’arbre d’essieu en place n’était tout simplement pas assez serré et empêchait le moyeu de roue de glisser assez loin, mais après quelques recherches sur Internet et une inspection plus approfondie, il s’avère que le roulement de roue sur l’un des les roues n’ont pas été suffisamment mises en place pendant la fabrication. Avec l’aide d’une douille de 1 1/16 de pouce et d’un marteau à face souple, j’ai pu asseoir correctement le roulement de roue, ce qui m’a permis de placer facilement l’anneau élastique fourni. Une fois ce problème résolu, le reste de l’assemblage s’est déroulé sans heurts et facilement.

pro eagle jack en action

Ci-dessus: La grande roue Pro Eagle Jack a facilement roulé sur du gravier et soulevé toute la partie arrière d’un UTV.

Déploiement du Pro Eagle Jack

Lors des tests, je me suis efforcé de faire rouler ce cric sur une variété de terrains, de l’herbe à la terre limoneuse en passant par le gravier. Le cric Pro Eagle s’est attaqué à tout cela avec facilité.

Un support mural / véhicule est disponible, tout comme une plaque de levage à boule d’attelage de 2 pouces pour soulever en toute sécurité une remorque, et plusieurs kits graphiques (enveloppes) si vous préférez que votre cric soit rouge, bleu, blanc ou vert. Dans le cas peu probable où vous auriez besoin de remplacer une partie du cric, la plupart des pièces sont disponibles individuellement, y compris une pompe de remplacement, des essieux et des roues. Il existe également deux versions plus petites et plus légères de 1,5 tonnes et de 2 tonnes de la prise.

Avec une puissante capacité de 3 tonnes, 28 pouces de portance et des roues surdimensionnées, le cric Pro Eagle 3 tonnes Big Wheel Off Road offre toutes les fonctionnalités que tout véhicule tout-terrain pourrait souhaiter.

Note de l’éditeur: cet article est apparu pour la première fois dans OFFGRID # 41.

Aigle Cric hors route à grande roue de 3 tonnes

Poids: 60 livres
MSPR: 470 $
URL: www.proeagle.com


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