Récupération de véhicules hors route bricolage avec corde et poulies

Nous avons tous été là – seuls et sans peur, profitant d’une aventure de week-end ou de vacances dans les bois et profitant de la liberté offerte par le tout-terrain américain. Alors BAM! Vous vous retrouvez dans une situation difficile. Vous avez mal évalué l’angle de la pente et n’avez pas vu le fossé lorsque vous reculiez. Ce rocher était beaucoup plus gros qu’il n’y paraissait, vous avez un pneu crevé, clairement sans aucune faute de votre part. Ces réalités malheureuses pourraient mettre un frein à votre week-end bien mérité, surtout si vous êtes à des kilomètres de l’aide. L’apprentissage de certaines techniques de base de récupération de véhicules peut vous aider à vous mettre en sécurité.

Nous avons rencontré Gary Presson de North 40 Rescue, la première entreprise de formation en sauvetage par corde et en navigation terrestre dans le Nord-Ouest, pour apprendre à nous sortir de ces situations délicates avec la simple physique de l’avantage mécanique. L’avantage mécanique est défini comme l’amplification de la force obtenue en utilisant un outil ou une machine. En utilisant des cordes et des systèmes de poulies – des articles suffisamment petits pour être ajoutés à votre sac – une personne peut sortir un UTV des dangers quotidiens et être de retour sur la piste en un rien de temps. Voici des instructions étape par étape pour résoudre les problèmes de récupération de véhicule les plus courants.

Dilemme n ° 1 pour la récupération des véhicules

Nous avons d’abord appris comment récupérer un UTV dans une situation qui se produit souvent en hors-piste: en descendant au centre-haut lors d’un sommet. Cela se produit lorsque l’angle de basculement de l’UTV est insuffisant pour la colline que vous essayez de franchir. Pour le conducteur novice, le creux peut rapidement se transformer en une situation très centrée. En d’autres termes, le train d’atterrissage du véhicule se perche sur la crête, les roues motrices ne pouvant pas acheter suffisamment sur le terrain pour le pousser par-dessus. Lorsque le châssis de l’UTV touche le sol, de nombreux conducteurs accélèrent rapidement dans l’espoir de faire monter l’UTV sur la pente. Malheureusement, ce qui arrive souvent, c’est que les roues arrière patinent, s’enfoncent dans le sol, et que les roues motrices avant ne peuvent pas acquérir suffisamment d’adhérence pour avancer. Nous avons pu résoudre ce problème en plaçant un point d’ancrage directement devant l’UTV et en le tirant vers l’avant en utilisant la force d’une ou deux personnes.

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Problème: Bottomed out; coincé haut au centre sur le sommet

Solution: Tirage vers l’avant

Effectif: 1-2 personnes

Équipement:

Corde statique de 3/8 po. Résistance nominale de 20kn (4480 lb) (150 pieds)

Sangle plate en nylon de 1 pouce (8 pieds)

Nylon tubulaire

Poulie à cliquet

Poulie double

Prusiks de 6 mm (1-2)

Tri-lien

Poulie simple et mousqueton

Mousqueton (2)

Noeuds:

Nœud d’eau

Figure huit

Prusik

Étape 1 (Créez votre point de traction): Attachez le nylon tubulaire à votre point de traction sur l’UTV en utilisant un nœud d’eau.

Étape 2 (Créez votre point d’ancrage): Fixez le point d’ancrage avec la sangle plate en nylon. Enroulez la sangle autour de l’ancre, en la connectant avec un triple lien.

Étape 3 (Connectez la corde au point de traction): Attachez un nœud en huit dans la corde statique et connectez-vous au point de traction avec un mousqueton.

Étape 4 (Connectez la corde au point d’ancrage): Connectez une poulie à cliquet à votre tri-link avec un mousqueton et faites passer la corde à travers la poulie.

Étape 5: Configurez votre avantage mécanique de 5 à 1. Fixez le prusik à la jambe de charge; attachez une double poulie au prusik et faites passer la corde à travers la double poulie. Acheminez la corde vers la poulie à cliquet au point d’ancrage, puis revenez à travers la double poulie la plus proche de l’UTV.

Étape 6: Sortez le véhicule (assurez-vous que le véhicule est au point mort).

Dilemme de récupération du véhicule n ° 2: pneu à centre élevé / crevé

Ensuite, nous avons appris une façon de résoudre deux problèmes: un UTV très centré ou un pneu crevé. Un UTV très centré signifie que le véhicule a manœuvré au-dessus d’un obstacle plus haut que sa garde au sol, forçant ses roues motrices à décoller. Les situations de pneu à centre élevé et à plat nécessitent que vous souleviez un côté de l’UTV du sol, ce qui vous permet soit de supprimer l’obstacle, de créer un pont de pierre pour ajouter de la hauteur, soit de changer le pneu, selon la situation. Cette technique est utilisée lorsque vous n’avez pas de prise disponible. En définissant le point d’ancrage de l’autre côté du problème, nous avons pu utiliser un levier pour soulever l’UTV.

Problème: Pneu centré / crevé

Solution: Levage latéral

Effectif: 1 personne

Équipement:

• Sangle plate en nylon de 1 pouce (8 pieds)
• Nylon tubulaire de 1 pouce
• Corde statique de 3/8 po. Résistance nominale de 20kn (4480 lb)
• Prusiks 6 mm (3)
• Tri-lien
• Mousquetons (3)
• Poulie double
• Poulie simple (2)

Noeuds:

Attelage de circonférence

Nœud d’eau

Double chiffre huit

Prusik

Étape 1 (Trouvez votre point d’attache UTV): À l’aide d’un attelage de sangle, fixez la sangle plate en nylon au système de protection contre le retournement, ou barre ROPS. ** Sur la base de l’effet de levier, il existe de mauvais, bons et meilleurs endroits d’attachement. Si possible, fixez le côté opposé de votre point d’ancrage le plus haut possible **

Étape 2 (Créez votre point d’ancrage): Attachez le nylon tubulaire à votre point d’ancrage à l’aide d’un nœud d’eau.

Étape 3 (Connectez la corde au point d’ancrage): Attachez un double nœud en huit dans la corde statique et connectez-vous au point d’ancrage avec un mousqueton ou un tri-link.

Étape 4 (Connectez la corde au point d’attache): À l’aide d’un mousqueton, connectez une seule poulie au point d’attache et faites passer la corde. Cela fournit un avantage mécanique initial de 2 à 1.

Étape 5 (joindre le prusik): Attachez un prusik de 6 mm à la jambe de charge de la ligne statique pour empêcher la corde de remonter dans le système de poulie. Cela capture les progrès réalisés lorsque le système est tendu et empêche l’UTV de retomber sur l’obstacle.

Étape 6: Ajoutez un avantage mécanique supplémentaire.

Étape 6a: Fixez un prusik au point d’ancrage. Fixez une double poulie au prusik avec un mousqueton. Passez la ligne statique à travers la double poulie.

Étape 6b: Ajoutez un prusik de 6 mm comme point de connexion à la première ligne sortant de la poulie simple. À l’aide d’un mousqueton, connectez une autre poulie simple à ce prusik et acheminez la corde jusqu’à la double poulie au point d’ancrage.

Étape 7: Tirez l’UTV vers le haut.

Étape 8: S’il est centré haut, créez un pont rocheux; si vous avez un pneu crevé, changez le pneu.

Étape 9: UTV inférieur: tirez suffisamment sur la tension pour libérer le prusik de capture de progression en glissant vers la poulie près du point de connexion.

Dilemme de récupération du véhicule n ° 3: obstacle élevé et infranchissable

Enfin, nous avons appris quoi faire si nous étions très centrés et avions un obstacle infranchissable sur notre chemin. N’ayant nulle part où aller et aucun moyen de reculer, nous avons dû soulever l’UTV suffisamment pour décentrer. Ensuite, en utilisant la tension des cordes pour aider, inversez l’UTV attaché sur deux pneus. Encore une fois, l’utilisation d’un point d’ancrage opposé au côté problématique nous a permis d’utiliser un levier pour soulever le véhicule. Un équipement de sécurité approprié est essentiel pour maintenir la protection dans ce scénario.

Problème: Haut Centré avec obstacle infranchissable à l’avant

Solution: Marche arrière assistée par corde

Effectif: 1 personne

Équipement:

• Sangle plate en nylon de 1 pouce (8 pieds)
• Nylon tubulaire de 1 pouce
• Corde statique ½, 12,5 mm. Évalué 40 kn (8960 lbs)
• Prusik 8 mm (3)
• Mousqueton (4)
• Poulie simple (2)
• Poulie double (1)

Noeuds:

• Attelage de circonférence
• Nœud d’eau
• Double chiffre huit
• Prusik

Étape 1 (Trouvez votre point d’attache UTV): À l’aide d’un attelage de sangle, fixez la sangle plate en nylon à la barre ROPS. ** Sur la base de l’effet de levier, il existe de mauvais, bons et meilleurs endroits d’attachement. Si possible, fixez le côté opposé de votre point d’ancrage le plus haut possible **

Étape 2 (Créez votre point d’ancrage): Attachez le nylon tubulaire à votre point d’ancrage à l’aide d’un nœud d’eau.
Étape 3 (Connectez la corde au point d’ancrage): Attachez un double nœud en huit dans la corde statique et connectez-vous au point d’ancrage avec un mousqueton.

Étape 4 (Connectez la corde au point d’attache): Connectez une poulie simple au point d’attache avec un mousqueton. Faites passer la corde à travers la poulie.
Étape 5 (Configurez votre Prusik): Attachez un prusik de 8 mm à la jambe de charge de la ligne statique et au point de fixation via le mousqueton. Cela permettra de capturer les progrès réalisés lors de la traction sur le système.

Étape 6 (ajouter un avantage mécanique supplémentaire): Fixez une double poulie à votre point d’ancrage à l’aide d’un mousqueton. Retournez la ligne au point d’ancrage.

Étape 7: À l’aide d’un prusik de 8 mm, reconnectez-vous à la première ligne de la poulie simple du côté UTV. Ajouter une autre poulie simple et acheminer la ligne à travers la nouvelle poulie et revenir à la double poulie à l’ancre.

Étape 8: Soulevez l’UTV hors du centre.

Étape 9: En utilisant la tension des cordes, inversez et éloignez l’UTV de l’obstacle.

Étape 10 (UTV inférieur): Tirez suffisamment sur la tension pour libérer le prusik de capture de progression en glissant vers le point de connexion; abaisser l’UTV.

Conclusion

La préparation est primordiale lorsque vous profitez d’aventures hors route. L’eau, la nourriture, le carburant supplémentaire et l’équipement de récupération de base sont essentiels à chaque voyage. Bien que les trois premiers soient des éléments simples et explicites, l’équipement de récupération est un sujet souvent débattu. Qu’est-ce qui est recommandé et qu’est-ce qui est nécessaire? Comment équilibrer l’équipement essentiel et l’espace disponible? Bien que les cordes et les poulies ne conviennent pas à tout le monde, elles sont une option polyvalente, peu encombrante et peu encombrante pour les personnes concernées par l’accumulation d’équipements hors route. Après tout, la plupart des équipements de récupération de véhicules étaient destinés aux camions, aux jeeps ou aux VUS, pas aux UTV.

Presson recommande de pratiquer les systèmes de récupération de véhicule ci-dessus plusieurs fois avant de prendre votre véhicule sur la piste. Il note que la plupart des cyclistes n’ont jamais pratiqué la récupération de leurs véhicules, n’ont jamais testé leur équipement et n’ont jamais appris leurs limites en tant que cyclistes isolés. Pour beaucoup, l’attrait de la conduite hors route est la liberté du signal cellulaire, des patrons exigeants et des stresseurs de la vie quotidienne. Pourtant, être coincé dans les montagnes sans téléphone en état de marche peut entraîner des conséquences dangereuses. Le simple fait de pratiquer ce qui précède ou toute opération de récupération peut faire la différence entre vous sortir d’une mauvaise situation et demander à des amis et à votre famille de faire appel à des organisations comme North 40 Rescue pour vous sauver.

La source:
Sauvetage North 40> north40rescue.com

Écrit par Katheryn Basso