9 idées d’évacuation en groupe qui ont fonctionné dans les années 1800

 9 idées d’évacuation en groupe qui ont fonctionné dans les années 1800


L’idée de s’évader en cas de catastrophe n’est pas nouvelle. Il y a eu de nombreuses fois où les gens ont quitté leurs maisons tout au long de l’histoire de l’humanité en raison d’une catastrophe ou d’une autre.

Alors que certaines catastrophes sont survenues si rapidement que les gens ne pouvaient pas courir, il y avait aussi celles qui ont donné aux gens une chance de s’échapper. Par exemple, les guerres, les éruptions volcaniques et les sécheresses pourraient offrir une chance de s’échapper pour ceux qui ont choisi de prendre le risque et de le faire.

Se sortir d’une catastrophe n’était pas la seule raison pour laquelle les gens ont quitté leurs maisons et ont migré vers des terres lointaines, à moins que vous ne qualifiiez le manque d’opportunités économiques de catastrophe. Tout comme aujourd’hui, l’histoire est remplie d’exemples de personnes qui se sont « expulsées » de chez elles à la recherche d’une vie meilleure. Ce pays existe à cause de cela. L’expansion vers l’ouest des États-Unis dans les années 1800 s’est également produite à cause de cela.

L’expansion vers l’ouest a été une période passionnante de l’histoire américaine, avec de nombreuses personnes ordinaires tirant des enjeux et liant leur avenir à un rêve. L’attrait des terres gratuites dans l’ouest, offert par le Homestead Act de 1862, a fourni une motivation suffisante pour se déplacer vers l’ouest dans un pays où le droit de vote n’existait que pour les propriétaires fonciers. Quelque quatre millions de personnes ont déposé des demandes de propriété familiale, bien que seulement 1,6 million d’actes aient été délivrés à des personnes qui remplissaient les conditions pour que les terres qu’elles revendiquaient leur soient attribuées par le gouvernement.

Mais tous ceux qui ont migré vers l’ouest n’ont pas revendiqué de territoire. Il y avait trois millions de personnes supplémentaires qui ont déménagé vers l’ouest en tant que pionniers mais n’ont jamais déposé de réclamation. Au lieu de cela, ces personnes ont peut-être acheté un terrain au chemin de fer ou un terrain dans une nouvelle ville.

Quelles que soient les raisons de leur départ vers l’ouest et leur destination finale, la plupart des gens voyageaient en groupe pour se protéger du danger. Ces groupes ou « trains de wagons » ont travaillé ensemble pour assurer leur survie. Un train typique contenait de 30 à 200 wagons et était accompagné de plus de 12 000 bovins et moutons. Alors que l’industrie bovine a été romancée par Hollywood, les bergers devenant une catégorie de méchants dans les films, de nombreux agriculteurs élevaient également des moutons pour la laine (une excellente culture de rente) et la nourriture.

Contrairement à l’opinion populaire, le wagon Conestoga n’était pas le wagon de choix pour une utilisation sur le train de wagons; l’un de ses défunts était – la goélette des Prairies. Le Conestoga était un wagon de fret construit pour transporter environ six tonnes de marchandises. Le fond incurvé et les côtés inclinés ont été calculés pour empêcher la charge de se déplacer, tandis que le dessus en toile la protégeait de la pluie.

En revanche, la goélette des Prairies était plus petite, avec un fond plat et des côtés droits. Là où les côtés du Conestoga mesuraient environ quatre pieds de haut, ceux de la goélette des Prairies n’avaient que deux à trois pieds de haut. Cependant, ils partageaient la couverture en toile, tendue sur des arcs en bois et souvent inclinée vers l’extérieur à l’avant et à l’arrière pour offrir encore plus de protection contre les éléments ; et c’était généralement une double couverture, fournissant au moins un peu d’isolation. Le wagon pesait environ 1 300 livres et transportait une cargaison d’environ 2 000.

À bien des égards, la Prairie Schooner était un véhicule d’évacuation idéal. Bien que loin d’être aussi rapide que nos véhicules modernes, il était beaucoup plus autonome, n’ayant pas besoin de s’arrêter aux stations-service. Aucune mécanique n’était requise. Si un pneu était nécessaire, le forgeron du train de wagons pouvait le former à partir d’une sangle d’acier qui était emportée. Toutes les autres réparations pouvaient être effectuées par le propriétaire à l’aide des outils qu’il avait apportés. Tout le monde devait emporter suffisamment de fournitures pour sa famille, y compris celles nécessaires pour effectuer les réparations. Ceux qui ont organisé les trains ont fourni une liste de fournitures que les familles devaient acheter pour être incluses dans le train.

Ces pionniers ont fait beaucoup de choses, ce qui est logique d’un point de vue d’un bug, plus précisément de survivre à un bug. Nous ne faisons pas nécessairement certaines de ces choses dans notre propre préparation, et il serait peut-être bon que nous ajoutions.

1. Ils ne sont pas restés seuls

Peut-être que la chose la plus choquante pour nous, du point de vue de l’évacuation, est que ces personnes ne se sont pas dirigées seules vers l’ouest. Bien que je sois sûr que quelques âmes robustes ont essayé cela, ce n’était certainement pas la norme. Voyager seul était dangereux, il était donc beaucoup plus logique de voyager en groupe.

Ce groupe est devenu une communauté en cours de route, avec des amitiés se formant et des gens apprenant sur qui ils pouvaient compter. Certains membres du train seraient recherchés pour leurs compétences professionnelles, les aidant à établir leurs entreprises, avant même d’arriver à destination. Au moment où ils ont atteint la terre pour s’y installer, de nombreuses personnes jalonnaient leurs revendications les unes à côté des autres, même si le groupe s’était divisé en plusieurs petits groupes pour le faire.

C’est tellement différent de nos plans d’évacuation actuels qu’ils sont d’un autre monde. Je n’ai pas encore rencontré de groupe de survie qui envisage de sortir en groupe. Ils ont peut-être une destination commune en tête, mais ils n’ont pas l’intention d’y aller ensemble. Cela les fait manquer l’opportunité de se soutenir mutuellement en cours de route, augmentant leurs chances que tout le monde arrive en vie.

2. Ils avaient un guide qui connaissait le chemin et le pays

Chaque train de wagons avait au moins un guide, généralement un professionnel qui avait emmené d’autres trains vers l’ouest. Il s’agissait souvent d’anciens montagnards qui avaient passé des années dans les Rocheuses. Leur connaissance du sentier et leur survie dans la nature sauvage étaient inestimables. En plus d’être le guide du train, ils sont devenus l’enseignant de ces nouveaux pionniers, leur montrant comment faire d’innombrables choses nécessaires pour survivre dans le désert.

Replacé dans le contexte d’aujourd’hui, chacun de nous a besoin de quelqu’un dans son évacuation qui connaît intimement chaque étape du chemin menant de son domicile à sa destination finale, y compris des itinéraires alternatifs et peut-être des sources d’approvisionnement cachées (comme l’eau) le long du chemin. Pourtant, combien d’entre nous ont cela ? Combien d’entre nous ont même parcouru l’itinéraire pour s’assurer que notre véhicule peut le faire de bout en bout ?

3. Ils ont voyagé de manière autonome

Une fois que ces personnes ont quitté Saint-Louis et les autres villes de départ pour se diriger vers l’ouest, il n’y avait pas d’autre centre commercial, dépanneur ou arrêt d’étape où se rendre pour s’approvisionner. Jusqu’à ce qu’ils établissent une communauté assez grande pour attirer les compagnies maritimes ou les chemins de fer, les seules fournitures dont ils disposeraient étaient les choses qu’ils apportaient avec eux, ceux qu’ils récoltaient dans la nature et ceux qu’ils fabriquaient pour eux-mêmes.

C’est précisément ce à quoi nous pouvons nous attendre dans un bug out. Bien que nous ayons peut-être des provisions en cache en cours de route ou à destination, nous ne pouvons pas compter sur la possibilité de nous arrêter pour faire le plein, acheter un hamburger ou faire réparer un pneu crevé. Donc, si nous ne sommes pas assez autosuffisants pour aller de chez nous à nos retraites de survie, qu’est-ce qui nous fait penser que nous allons survivre ?

4. Ils ont personnalisé leurs wagons

Bien que nous ne le voyions pas dans les films, de nombreuses personnes se dirigeant vers l’ouest ont pris le temps de personnaliser leurs wagons avant de partir. Ils construisaient des armoires à l’intérieur pour ranger les choses, et en ajoutaient plus à l’extérieur. Au moins un baril d’eau attaché à l’extérieur. Même l’espace sous le wagon a été utilisé, avec un hamac en toile pour jeter du bois et des copeaux de vache pour le feu, ainsi qu’un crochet pour accrocher un seau pour battre le lait en beurre. Cela ressemble beaucoup à certains des véhicules d’évacuation personnalisés que je vois.

5. Ils ont fait avec ce qu’ils avaient

Dans le cadre de la vie à bord du wagon et une fois arrivés à destination, ces pionniers chaleureux ont appris à se débrouiller avec ce qu’ils avaient. Les déchets n’étaient pas un problème à l’époque, car chaque morceau de ferraille et d’emballage était utilisé pour quelque chose. Les sacs en toile de jute sont devenus des serviettes; un tonneau de farine servait de tonneau à eau et des morceaux de tissu étaient transformés en courtepointes.

Cela peut être un problème pour nous dans notre société jetable. Nous sommes tellement habitués à jeter des choses que nous sommes le troisième plus grand producteur de déchets, par habitant, au monde. Pourtant, lorsque les choses s’effondrent, une grande partie de ce que nous considérons maintenant comme des déchets se révélera probablement utile.

6. Leurs Wagons n’étaient pas des camping-cars. Ils étaient là pour transporter des fournitures

L’une des différences fondamentales entre ces pionniers et nous est qu’ils n’ont pas transformé leurs wagons en camping-cars, peu importe ce que les films nous montrent. Au lieu de cela, l’espace était limité et réservé au transport de fournitures. De plus, il n’y avait peut-être pas assez d’espace dans le wagon pour que la famille puisse rouler, car beaucoup préféraient marcher plutôt que de rouler sur un sentier cahoteux dans un véhicule sans suspension.

Comme il n’y avait pas d’espace à l’intérieur du wagon pour que la famille puisse dormir, ils dormaient soit dans des tentes, soit sur le sol, sous la tente. Cela leur a donné plus d’espace, ce qui était finalement plus confortable. Cependant, s’ils pouvaient se retirer dans le wagon si nécessaire, cela n’aurait pas été aussi confortable.

Quand je regarde les photos de nombreux véhicules d’évacuation que je vois aujourd’hui, on dirait qu’ils sont configurés pour évacuer, autant qu’ils sont configurés pour camper dans le pays accidenté. Bien que ce soit formidable, cela me laisse toujours me demander où les gens vont transporter leurs fournitures. Si toute la place dont ils disposent pour les fournitures est ce que je vois dans leurs plates-formes, ils ne prévoient pas de survivre très longtemps.

7. Ils n’ont pris que ce dont ils avaient besoin

L’autre façon pour eux de tirer le meilleur parti de l’espace limité dont ils disposaient était de n’emporter que les choses dont ils avaient besoin. Nous avons tous entendu parler de meubles laissés en chemin, ce qui ne fait qu’accentuer mon propos. Ils ont peut-être apporté la commode de grand-mère parce que cela signifiait quelque chose pour eux, mais quand les choses se sont passées, leur bétail ne pouvait pas tirer le chariot avec tout ce poids supplémentaire.

Quand je regarde certains des « équipements de survie » que les gens achètent, je dois me demander : « Est-ce quelque chose qui va être utile ou finira-t-il le long du sentier ? » Si nous nous posions tous cette question un peu plus souvent, nous pourrions peut-être créer un meilleur bug out.

8. Ils avaient une destination claire en tête

Tous ceux qui se sont lancés sur les sentiers de chariots avaient une destination claire en tête, que ce soit en Oregon, en Californie ou quelque part en cours de route. Ils poursuivaient un rêve, chacun d’eux, mais c’était un rêve spécifique. Ils n’allaient pas seulement « vers l’ouest » ; ils allaient quelque part.

Malheureusement, je connais de nombreux preppers qui ont leurs sacs d’évacuation emballés, leurs véhicules d’évacuation construits mais n’ont pas d’autre destination en tête que « dans la nature ». Bien que les plans puissent changer, le début de toute planification d’évacuation a un emplacement spécifique où vous pouvez survivre.

9. Ils étaient prêts à établir une propriété à leur arrivée

Ces personnes ont voyagé avec tout ce dont elles avaient besoin pour construire une maison, planter des cultures et établir leur propriété à leur arrivée.

Cela signifiait porter la lame d’une faucille, sans le manche ou une cisaille à charrue sans le corps de la charrue. Mais dans ces cas, ils étaient tout à fait prêts à faire ce dont ils avaient besoin à partir de ce qu’ils pouvaient trouver. Fabriquer un manche de hache ou de faucille à partir d’une branche d’arbre était une grosse affaire pour les personnes qui ne pouvaient pas aller à la cour à bois pour en acheter une.

Autant que je me souvienne, je n’ai vu la configuration d’évacuation de personne, y compris des outils de taille normale pour construire une cabine. Pourtant, d’une manière ou d’une autre, les gens envisagent de construire une maison avec une hache de camp, des pelles pliantes, une scie à câble et un couteau. Bonne chance avec ça. Mieux vaut ajouter une hache, un marteau de scie à archet, un ciseau à charpente et d’autres outils à la charge et être prêt à construire cette cabane dans les bois.



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